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| C'est bien aussi la Bretagne... |
Plus de nouvelles plus tard. Urgent : repos, détente, douche et dodo.
dimanche 11 août 2013
Arrivée du bateau à bulles
Après 8 jours, et 17 heures de nav, 1272 nautiques en direct sur la carte, .1481 nautiques d'après notre loch dont 61 heures au moteur, Pikourous est amarré au ponton à Port-la-Forêt. Nous prenons l'apéro sous le pommier et profitons du beau temps en Bretagne et du barbecue préparé par Marie la-Bellancourt-qui-squatte).
Plus de nouvelles plus tard. Urgent : repos, détente, douche et dodo.
Plus de nouvelles plus tard. Urgent : repos, détente, douche et dodo.
samedi 10 août 2013
Jour 8 au pays des dauphins
Enfin une belle nuit ! Sous voile, presque à plat, sur une mer peu agitée, ciel suffisamment dégagé pour que les étoiles nous donnent un peu de lumière : parfait pour les quarts, et parfait pour dormir ! Bon, nous avons toujours du sommeil en retard, mais le manque est moins aigu.
Côté rencontres, ce sont les dauphins qui dominent, et ils nous ont accompagnés ces dernières 24 heures. Il y a eu aussi un cargo de 300 m de long vers 4h00 du matin, et récemment un voilier (le premier depuis quelques semaines !). Et bien sûr, le sujet principal d'intérêt de l'équipage est "Quand est-ce qu'on arrive ?". Le passage de Sein (sans doute à l'Ouest de ArMen) aurait lieu au petit matin le 11 août, ce qui nous imposerait des courants défavorables. La question suivante est : "arriverons-nous assez tôt dans la soirée à Port-la-Forêt pour envisager un barbecue ?"
Comme vous pouvez le constater, nos centres d'intérêt sont de plus en plus matérialistes...
Bisous et à bientôt maintenant !
Position à 12h00 UTC : 49°7.6' N 7°25.2' W
Distance parcourue sur les 24 dernières heures : 160 miles nautiques
Vitesse moyenne sur la durée : 6,6 nœuds
Cap 120°
Vitesse instantanée : 7,5 nœuds sous spi
(Instrument peut être un peu optimiste...)
Côté rencontres, ce sont les dauphins qui dominent, et ils nous ont accompagnés ces dernières 24 heures. Il y a eu aussi un cargo de 300 m de long vers 4h00 du matin, et récemment un voilier (le premier depuis quelques semaines !). Et bien sûr, le sujet principal d'intérêt de l'équipage est "Quand est-ce qu'on arrive ?". Le passage de Sein (sans doute à l'Ouest de ArMen) aurait lieu au petit matin le 11 août, ce qui nous imposerait des courants défavorables. La question suivante est : "arriverons-nous assez tôt dans la soirée à Port-la-Forêt pour envisager un barbecue ?"
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| Chaud devant dans les rails d'Ouessant... |
Comme vous pouvez le constater, nos centres d'intérêt sont de plus en plus matérialistes...
Bisous et à bientôt maintenant !
Position à 12h00 UTC : 49°7.6' N 7°25.2' W
Distance parcourue sur les 24 dernières heures : 160 miles nautiques
Vitesse moyenne sur la durée : 6,6 nœuds
Cap 120°
Vitesse instantanée : 7,5 nœuds sous spi
(Instrument peut être un peu optimiste...)
vendredi 9 août 2013
Jour - ???? Gnarff y'en a marre!
Sur la carte, la ligne d'arrivée parait proche. En pratique, une petite fraction d'un millier de miles reste une distance conséquente lorsqu'on navigue a 6 nœuds. L'ambiance a bord est typique d'une fin de traversée. On
a fait le plus gros, on se relâche un peu sur la discipline, on s'imagine dans un vrai lit avec une douche pas loin... Mince... "quand c'est qu'on arrive?". Faut se distraire...
Hier, on a eu du bon vent de nord-ouest, fourni par une dépression centrée sur l'Irlande. On a eu les meilleures sensations "voiles" de la traversée, avec des gros surfs de vagues de 2 mètres et des moyennes de vitesse frôlant les 9 noeuds.
Après une nuit relativement calme (mais longue et noire), on se réveille avec "Pétole" et son pote "Merduile". Le programme d’aujourd’hui va être bouffe, lecture et surtout dodo en prévision des deux nuits qu'il nous reste a naviguer.
Position à 12h00 UTC : 50°35.8200' N 10°28.2500' WDistance parcourue sur les 24 dernières heures : 176 miles nautiques
Vitesse moyenne sur la durée : 7,3 noeuds
Cap 120°
Vitesse instantanée : 6 noeuds
(Instrument peut être un peu optimiste...)
jeudi 8 août 2013
Jour 6 - Et le vent rentre à nouveau
hmm, ce poulet basquaise.. idéal avant que le vent se lève et que la nuit ne tombe.. on éteint le moteur, le temps de reposer les oreilles et de véritablement profiter de notre dîner, le temps surtout de se rappeler que l'on aura besoin d'un peu d'énergie ce soir.
Le vent finit par rentrer, 12 nœuds, puis 13, premier ris, 14 , 15.. Faut aller mettre la trinquette et rouler le génois.. un grand coup de barre sous le vent, ça soulage la pression dans les toiles.. Le génois est ramassé, faut maintenant aller a l'avant, en rampant, vérifier la montée de la trinquette.. Merde, j'en ai plein les pompes. je vais avoir froid pendant tout mon quart.. Vite, retour a l'arrière, bien à l'abri dans le cockpit. 16, 17, on lâche un peu de rail sous le vent, 18, 19, un peu d'écoute à présent. J'essaie de retarder mais je sais bien que ce qui m'attend maintenant, 20, 21, c'est le deuxième ris.. on descend un peu de drisse, on reprend de la bosse, on redescend encore de la drisse et on reprend à nouveau de la bosse.. aie!! ça coince, le hale bas est trop serré.. on recommence.. 22, 23, fallait pas plus tarder. 24, 25, le vent siffle autour du bateau, dans le mât, dans les voiles.. de temps en temps, une vague vient s'écraser par l'arrière et résonne dans tout le bateau.. une autre déferle sur le pont avant, et recouvre tous les hublots.. qu'est ce qu'on est bien dans la descente du cockpit.. Oui mais le sac de trinquette flotte sur le pont avant, et fait flip flap avec les rafales.. et le nerf de chute doit être resserré, depuis que 26, 27, le vent s'est stabilisé.. la maman surveille de son œil inquiet tandis que je m'installe tant bien que mal sur le pont avant.. quelques demi-clés, un petit serrage ici, un autre là et je cours (je rampe) à l'arrière du bateau me mettre à l'abri.. la maman peut retourner se coucher, et moi profiter pour me sécher un peu..
Il est deux heures du matin, le bateau est calé, la nuit noire comme la mer, le vent restera fort mais stable. Je suis sur les rotules, c'est le moment de passer la main..
Pierre ? Tu dors ?
Position à 12h00 UTC : 52°11.8500' N 13°31.8200' W
Distance parcourue sur les 24 dernières heures : 162 miles nautiques
Vitesse moyenne sur la durée : 6,7 noeuds
Cap 120°
Vitesse instantanée : 7,5 noeuds
(Instrument peut être un peu optimiste...)
Le vent finit par rentrer, 12 nœuds, puis 13, premier ris, 14 , 15.. Faut aller mettre la trinquette et rouler le génois.. un grand coup de barre sous le vent, ça soulage la pression dans les toiles.. Le génois est ramassé, faut maintenant aller a l'avant, en rampant, vérifier la montée de la trinquette.. Merde, j'en ai plein les pompes. je vais avoir froid pendant tout mon quart.. Vite, retour a l'arrière, bien à l'abri dans le cockpit. 16, 17, on lâche un peu de rail sous le vent, 18, 19, un peu d'écoute à présent. J'essaie de retarder mais je sais bien que ce qui m'attend maintenant, 20, 21, c'est le deuxième ris.. on descend un peu de drisse, on reprend de la bosse, on redescend encore de la drisse et on reprend à nouveau de la bosse.. aie!! ça coince, le hale bas est trop serré.. on recommence.. 22, 23, fallait pas plus tarder. 24, 25, le vent siffle autour du bateau, dans le mât, dans les voiles.. de temps en temps, une vague vient s'écraser par l'arrière et résonne dans tout le bateau.. une autre déferle sur le pont avant, et recouvre tous les hublots.. qu'est ce qu'on est bien dans la descente du cockpit.. Oui mais le sac de trinquette flotte sur le pont avant, et fait flip flap avec les rafales.. et le nerf de chute doit être resserré, depuis que 26, 27, le vent s'est stabilisé.. la maman surveille de son œil inquiet tandis que je m'installe tant bien que mal sur le pont avant.. quelques demi-clés, un petit serrage ici, un autre là et je cours (je rampe) à l'arrière du bateau me mettre à l'abri.. la maman peut retourner se coucher, et moi profiter pour me sécher un peu..
Il est deux heures du matin, le bateau est calé, la nuit noire comme la mer, le vent restera fort mais stable. Je suis sur les rotules, c'est le moment de passer la main..
Pierre ? Tu dors ?
Position à 12h00 UTC : 52°11.8500' N 13°31.8200' W
Distance parcourue sur les 24 dernières heures : 162 miles nautiques
Vitesse moyenne sur la durée : 6,7 noeuds
Cap 120°
Vitesse instantanée : 7,5 noeuds
(Instrument peut être un peu optimiste...)
mercredi 7 août 2013
Jour 5 - Repos bien mérité
Salut tout le monde,
Le bateau à bulles recommence à pétiller, après une première partie de voyage bien agitée, où les estomacs ont été mis à rude épreuve, et où le sentiment de malaise n'était jamais bien loin. Ces conditions nous ont néanmoins permis d'avancer vite, très vite sur cette première partie de parcours, et d'atteindre en 4 jours seulement la latitude de l'Irlande.
Nous avons donc enfin repris une vie.. "normale". Nous avons effectué deux repas entiers à la suite, réussi à respecter nos quarts, commencé à ouvrir nos bouquins respectifs: mots croisés pour la maman, winter of the world pour Pierre, matelotage et nœuds du marin pour Papa (échangeant parfois avec le manuel d'installation de l'anémomètre), et sur la route de Jack Kerouac pour moi. La journée dernière et celle qui s'annonce, ensoleillées, et peu venteuses, nous permettent donc de recharger les batteries. MAIS, parce qu'en voile il y a toujours un motif de mécontentement, le vent est aux abonnés absents, et ce, jusqu'à cette fin de soirée. Nous aurons donc consommé nos 50 litres de gasoil en 36 heures, en attendant que la prochaine dépression nous passe dessus et génère les vents nécessaires à la poursuite de notre périple.
Le grands jeu des prochaines heures est donc de viser juste pour profiter au mieux de la rotation des vents générés par la dépression et ainsi trouver l'angle de vent le plus confortable et le plus rapide pour que la maman puisse faire un gros dodo et nous faire nos casse croute sans s'arnacher à l'intérieur :) Un peu de matossage également (entreposage des éléments lourds comme contrepoids du côté au vent du bateau : gazole, eau et liquide sous toutes ses formes principalement), adaptation des quarts aux prévisions météo de la nuit prochaine, et nous serons donc fin prêts pour ce qui devrait être une dernière ligne droite (légèrement arrondie quand même et pour quelques jours évidemment) vers Fouesnant.
Depuis hier, nous n'avons toujours pas croisé âme qui vive. Sous forme humaine du moins parce que les dauphins et marsouins ont été nombreux à nous accompagner. Pour autant, nous n'avons bizarrement pas le sentiment de solitude que nous pouvons parfois ressentir lors de ce genre de traversée. Le fait d'être tous les 4 peut être. Difficile à expliquer puisque cela sera pour chacun de nous la plus longue des traversées sans voir la terre (pour l'anecdote, il nous faudrait un minimum de 36 heures pour atteindre l'Irlande si nous avions besoin de toucher terre pour telle ou telle raison). Cela étant, le vacarme lancinant des actualités dépressives du monde ne nous parvient plus et personne ne s'en plaint à bord. Seuls quelques messages des proches et commentaires sur le blog (toujours bienvenus) pour nous rappeler que nous ne sommes pas oubliés du monde et qu'un jour il faudra atterrir..
Position à 12h00 UTC : 53°49.1800' N 15°39.0700' W
Distance parcourue sur les 24 dernières heures : 148 miles nautiques
Vitesse moyenne sur la durée : 6,2 nœuds
Cap 160°
Vitesse instantanée : 6 nœuds
(Instrument peut être un peu optimiste...)
Le bateau à bulles recommence à pétiller, après une première partie de voyage bien agitée, où les estomacs ont été mis à rude épreuve, et où le sentiment de malaise n'était jamais bien loin. Ces conditions nous ont néanmoins permis d'avancer vite, très vite sur cette première partie de parcours, et d'atteindre en 4 jours seulement la latitude de l'Irlande.
Nous avons donc enfin repris une vie.. "normale". Nous avons effectué deux repas entiers à la suite, réussi à respecter nos quarts, commencé à ouvrir nos bouquins respectifs: mots croisés pour la maman, winter of the world pour Pierre, matelotage et nœuds du marin pour Papa (échangeant parfois avec le manuel d'installation de l'anémomètre), et sur la route de Jack Kerouac pour moi. La journée dernière et celle qui s'annonce, ensoleillées, et peu venteuses, nous permettent donc de recharger les batteries. MAIS, parce qu'en voile il y a toujours un motif de mécontentement, le vent est aux abonnés absents, et ce, jusqu'à cette fin de soirée. Nous aurons donc consommé nos 50 litres de gasoil en 36 heures, en attendant que la prochaine dépression nous passe dessus et génère les vents nécessaires à la poursuite de notre périple.
Le grands jeu des prochaines heures est donc de viser juste pour profiter au mieux de la rotation des vents générés par la dépression et ainsi trouver l'angle de vent le plus confortable et le plus rapide pour que la maman puisse faire un gros dodo et nous faire nos casse croute sans s'arnacher à l'intérieur :) Un peu de matossage également (entreposage des éléments lourds comme contrepoids du côté au vent du bateau : gazole, eau et liquide sous toutes ses formes principalement), adaptation des quarts aux prévisions météo de la nuit prochaine, et nous serons donc fin prêts pour ce qui devrait être une dernière ligne droite (légèrement arrondie quand même et pour quelques jours évidemment) vers Fouesnant.
Depuis hier, nous n'avons toujours pas croisé âme qui vive. Sous forme humaine du moins parce que les dauphins et marsouins ont été nombreux à nous accompagner. Pour autant, nous n'avons bizarrement pas le sentiment de solitude que nous pouvons parfois ressentir lors de ce genre de traversée. Le fait d'être tous les 4 peut être. Difficile à expliquer puisque cela sera pour chacun de nous la plus longue des traversées sans voir la terre (pour l'anecdote, il nous faudrait un minimum de 36 heures pour atteindre l'Irlande si nous avions besoin de toucher terre pour telle ou telle raison). Cela étant, le vacarme lancinant des actualités dépressives du monde ne nous parvient plus et personne ne s'en plaint à bord. Seuls quelques messages des proches et commentaires sur le blog (toujours bienvenus) pour nous rappeler que nous ne sommes pas oubliés du monde et qu'un jour il faudra atterrir..
Position à 12h00 UTC : 53°49.1800' N 15°39.0700' W
Distance parcourue sur les 24 dernières heures : 148 miles nautiques
Vitesse moyenne sur la durée : 6,2 nœuds
Cap 160°
Vitesse instantanée : 6 nœuds
(Instrument peut être un peu optimiste...)
mardi 6 août 2013
Jour 4
Le vent s'est calmé dans la nuit. Les quarts de nuits ont été dominés par un régime de grains faiblissant. Nous ne voyons presque plus la lueur du soleil pendant la nuit, compte-tenu de notre éloignement du cercle polaire.
La nuit prochaine sera sans doutes noire. Nous avons vu quelques marsouins et/ou dauphins pendant la nuit (difficile de faire la différence dans le noir). Les pétrels nous suivent toujours, et nous avons aussi repéré quelques guillemots. Mais comme hier, comme avant-hier, pas la moindre trace d'activité humaine, même pas une godasse trouée à la surface...
Ce matin, Nous avons tenté de lever le spi, mais sans succès flagrant (plus de vent). Donc on est au moteur... Le bon côte, c'est que nous pouvons sortir du bateau sans veste de quart, d'autant que le soleil est bien présent. Patrick est en train de faire une bonne bouffe, profitant de l'accalmie. Après ce sera surement grosse sieste pour tout le monde (sauf l'Homme de quart, bien entendu !) vu que la météo ne prévoit pas de
vent d'ici demain.
Bisous à tous
Position à 12h00 UTC : 55°47.1900' N 17°5.0900' W
Distance parcourue sur les 24 dernières heures : 180 miles nautiques
Vitesse moyenne sur la durée : 7,5 noeuds
Cap 170°
Vitesse instantanée : 6 noeuds
(Instrument peut être un peu optimiste...)
La nuit prochaine sera sans doutes noire. Nous avons vu quelques marsouins et/ou dauphins pendant la nuit (difficile de faire la différence dans le noir). Les pétrels nous suivent toujours, et nous avons aussi repéré quelques guillemots. Mais comme hier, comme avant-hier, pas la moindre trace d'activité humaine, même pas une godasse trouée à la surface...
Ce matin, Nous avons tenté de lever le spi, mais sans succès flagrant (plus de vent). Donc on est au moteur... Le bon côte, c'est que nous pouvons sortir du bateau sans veste de quart, d'autant que le soleil est bien présent. Patrick est en train de faire une bonne bouffe, profitant de l'accalmie. Après ce sera surement grosse sieste pour tout le monde (sauf l'Homme de quart, bien entendu !) vu que la météo ne prévoit pas de
vent d'ici demain.
Bisous à tous
Position à 12h00 UTC : 55°47.1900' N 17°5.0900' W
Distance parcourue sur les 24 dernières heures : 180 miles nautiques
Vitesse moyenne sur la durée : 7,5 noeuds
Cap 170°
Vitesse instantanée : 6 noeuds
(Instrument peut être un peu optimiste...)
lundi 5 août 2013
Jour 3
Même temps qu'hier : le vent a tourné et la mer s'est un peu organisée, mais s'est également creusée. Quand nous sommes dans le creux de la vague, nous ne voyons plus grand'chose, d'ailleurs il n'y a rien à voir (sauf un cargo). Et quand il y a quelque chose à voir, personne n'a le courage de se lever de sa bannette. Exemple : pendant son quart entre 5h00 et 7h30, par deux fois Pierre annonce un troupeau de dauphins accompagnant PikouRous : pas de réponse, chacun reste avec son oreiller... Il faut dire que chacun manque un peu de sommeil, que sortir de sa bannette demande un effort surhumain, et que le mal de mer n'est jamais bien loin. Citation de Daniel, depuis sa bannette et avec une pointe d'inquiétude dans la voix : "Où est ma bassine ?". Cela dit, l'équipage s'acclimate peu à peu. Et le bateau avance toujours bien. Prochaine étape : être capable de s'alimenter normalement, de se laver, voire plus... La nouvelle à laquelle il faut s'habituer est que nous gagnons une heure de nuit par jour de nav (sniff..)
Bisous à tous
Bisous à tous
Position à 12h00 UTC : 58°20.5800' N 18°15.5300' W
Distance parcourue sur les 24 dernières heures : 193 miles nautiques
Vitesse moyenne sur la durée : 8 noeuds
Cap 150°
Vitesse instantanée : 8,5 noeuds
(Instrument peut être un peu optimiste...)
Jour 2 : La vie s'organise... pas vraiment
Le bateau avance super bien, et l'entente à bord est cordiale : ce sont les deux points que nous retenons. Et nous avons un temps plutôt ensoleillé.
Les pétrels Fulmar nous accompagnent ; l'un d'entre eux s'en est même pris à notre antenne VHF en haut du mât ! Mais la mer est bien agitée. Et nous préférerions accélérer notre accoutumance et réussir à dormir entre les quarts ! Et si Daniel pouvait éviter de finir de nous réveiller en vomissant... Bref, difficile d'organiser militairement ce petit monde, mais ça marche ! A midi, nous tentons un repas Haute cuisine : pommes de terre - bœuf hâché.
Bises à tous
Position à 12h00 UTC : 60°55.1200' N 19°21.3600' W
Distance parcourue sur les 24 dernières heures : 178 NM
Vitesse moyenne sur la durée : 7,4 noeuds
Cap 150°
Vitesse instantanée : 7,5 noeuds
Position à 12h00 UTC : 60°55.1200' N 19°21.3600' W
Distance parcourue sur les 24 dernières heures : 178 NM
Vitesse moyenne sur la durée : 7,4 noeuds
Cap 150°
Vitesse instantanée : 7,5 noeuds
samedi 3 août 2013
JOUR 1 - Départ d'Islande
Après une dernière journée de préparation du bateau, notre équipage au
complet, était fin prêt pour partir... Les courses sont faites (du pain du
chocolat, des gâteaux, et plein d'autre bonnes choses...), les pleins d'eau
et de gasoil également. Une dernière séance de relaxation au blue lagoon,
on dépose Judith à l'aéroport merci à elle de faire le lien et de poster
nos messages sur le blog), et il est grand temps de partir.
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| Le blue Lagoon |
22h30, une heure somme toute un peu étrange pour un départ, mais une
dépression bien placée entre l'Islande et la Norvège nous permet de
bénéficier d'un vent portant favorable pour rentrer. Il ne faut donc pas
plus attendre.
La nuit a été agitée, avec un vent établi autour de 25 noeuds, quelques
pointes autour de 30-35 noeuds, et à donc nécessité un peu de concentration
pour cette première nuit de mer.
Un joli ferry boat de 274 mètre de long
croisé également, ainsi qu'un grand banc de globicéphales ce matin.
Nous nous mettons doucement dans notre rythme de croisière et essayons de
nous caler.
Pour le moment, tout va bien, la mer est belle bien que formée, et le temps
au grand bleu, et nous n'avons eu que deux heure de nuit, tirant plus sur
le bleu que sur le noir complet.
Equipage : les 4 Kerfriden (et oui !!!)
Position à 12h00 UTC : 63°15.4200' N 21°59.4800' W
Distance parcourue sur les 14 première heures : 97NM
Vitesse moyenne sur la durée : 6,9 noeuds
Cap 150°
Vitesse instantanée :; 6,5 noeuds
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